乘用车厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
乘用车厂家
热门搜索:
技术资讯
当前位置:首页 > 技术资讯

【资讯】扩容或将加速减仓备购为宜

发布时间:2020-10-17 02:27:52 阅读: 来源:乘用车厂家

扩容或将加速 减仓备购为宜

2014年的收官之战,既正常又不正常。正常的是沪指与深综指、深成指均拉出阳线。  市况:三大不正常

不正常则有三:其一是深成指与深综指不同步,深成指盘中创出本周新高,但深综指是在连跌两天后本年最后一天才翻红,尚未弹回周三(当日阴线)的收市位。究其原因,深成指可借助深发展(现平安银行 )的杠杆作用以及万科等拉大市值,而深综指无法如此。道理如同沪指不断拉权重杠杆股,许多分类指数也下跌。  其二是成交变相萎缩,即使各路诸侯在尾日投放重金做大本年市值,但最后一日的成交额只与周四持平,不及深沪均跌的周三当日成交额,升无量、跌有量,警示资金的流失。  其三是宣传的变相失效。近期金融相关、中字头板块被超级机构掌控,其他90%的板块生存空间被挤压殆尽,周一、二均出现割肉比赛。为了挽救危局,各路诸侯在传媒大做宣传,周二一早不少机构推荐了中小板股票,但周二中小板和沪市小盘股跌势依旧。某些机构专门召开军工改革研讨会,周三一早传媒大张旗鼓宣传。开市后若干军工龙头股开始拉涨停,如果是以前,必定可引导中小户跟风。但马上被随手带印钞机的超级主力所化解,超级主力开始猛拉券商板块、继而拉地产股,同时配合宣传将中国南北车封死涨停,至收市,航天军工指数竟然上不了分类指数十大涨幅榜,也没有涨停股。军工板块的驻扎主力差不多是降息前的最大主力,但遇到“外星人”对手,宣传策略也告失效。  隐忧:成交在萎缩  元旦短假之后,股市的这些倾向或再继续。那么,其他主力面临生存危机,市场只剩一个主力,原来依附于各类主力的中小投资者,有些只能改旗易帜。股市的桉树效应或将继续。  近月来市场对资金的消耗极大。最高峰的时候,深沪两市日成交一万两千亿左右,但现在不仅降低到八千亿之下,而且有逐渐萎缩之势。大量的钱跑到哪里?操作中小板的机构平均没有赚到钱,降息前指数是7971,现在仅7698,反而少了4%;运作创业板的机构更是心如刀割,平均股价已降低到今年二月份(高处)的水平。即使是操作沪股,也有不少板块无利可图。应该说,大量的钱变成了印花税和交易佣金,可以算算这样每天五千亿到八千亿瞎折腾,一个月的交易成本是多少?  机会:注册制下打新盛宴  一个严峻的问题是,降息后的股市,存量资金不足,还要大量依靠股票抵押融资。某些机构一直对融资抵押筹码是否会爆仓忧心忡忡,好在监管层不断加强这方面的“查漏补缺”工作,尽量让融资抵押不转化为“堰塞湖”。  如果不出意外,明年注册制推出的可能性较大,甚至会在上半年推出。以前一种意见认为起码需要全国人大批准,时间不会很快。但现在,已不是批不批、何时批的问题,而是到了讨论具体模式的时候了。其中,甲模式是证监会注册审核,交易所进行上市审核的模式,相当于原有模式中审核制改为注册制。乙模式是由交易所审核上市申请,向证监会注册生效的模式,上一届监管层领导说的“不审行不行”,如果答“行”,就是乙模式。  明年如果采用甲模式,估计发行总家数还会受到控制,但由于需要解决原有遗留企业上市,总规模还是会相对大。而如果采用乙模式,总发行规模将比预期大,因为将有两个交易所竞争、互相加码的成份。但对于原来运作小盘股的机构而言,倒是福音,届时重振创业板、中小板是必然。  鉴于此,投资者明年有必要逐步降低仓位,腾出尽可能多的资金申购新股 ,尤其是一批大券商、城市商业银行新股。明年最好逐步去杠杆,最后仅运作自有资金。

ib数学难度

alevel考试

alevel线上培训

ib教育

相关阅读